自由騎

呼叫Oliver~
左衛門提供了一段前幾天結婚典禮時放的影片，你一定要看一下~

<<來源>>

寶哥 寫到:呼叫Oliver~
左衛門提供了一段前幾天結婚典禮時放的影片，你一定要看一下~

<<來源>>

哈哈...這簡直就是左衛門的減肥歷程麻~~~
不過他減肥後真的蠻帥的... ...
併團可以到時再看看...看隊長的意見
不然我怕他會絞盡腦汁想著每個禮拜要去騎哪裡,不知不覺頭髮就變白了...哈哈...

併團喔,只要時間路線可以配合都okㄚ,但對於我這七天一次郎,別團的資訊我係攏不知,這就要靠寶哥了
喔對了oliver你快比我輕了,看來我要少吃點了

Admin 寫到:併團喔,只要時間路線可以配合都okㄚ,但對於我這七天一次郎,別團的資訊我係攏不知,這就要靠寶哥了
喔對了oliver你快比我輕了,看來我要少吃點了

那我找找看好了，要來的週六各團排的都有點大耶~ 不是明池就是雙北，騎慢點就變成夜騎了~

Admin 寫到:併團喔,只要時間路線可以配合都okㄚ,但對於我這七天一次郎,別團的資訊我係攏不知,這就要靠寶哥了
喔對了oliver你快比我輕了,看來我要少吃點了

不會啦你看起來比我苗條多了...

oliver.wang 寫到:

Admin 寫到:併團喔,只要時間路線可以配合都okㄚ,但對於我這七天一次郎,別團的資訊我係攏不知,這就要靠寶哥了
喔對了oliver你快比我輕了,看來我要少吃點了

不會啦你看起來比我苗條多了...

今天去家樂福找小飛要向他學習如何調整偏擺的輪框，結果黑襪的龍哥也在場，聊到輪組承重和飛輪的一些話題，才知他有100多公斤...標準盤53配最小飛輪12平路竟然不夠他踩；爬坡用39配23... 太可怕了！先別管重量了，踩就對了~

只能說我們的等級和他不一樣...呵呵

趁今天天氣不錯下午去騎了一趟大古山+106,下大古山過下福橋時,想說計時一下看自己有沒有進步?
結果從下福橋到上面的7-11共總共花了 30分29秒總長大概9公里多一點,原本想說可以騎進30分鐘沒想到還是差了一點...
看來還要多努力...
魔人等級的這一段應該都是25分內吧...

oliver.wang 寫到:趁今天天氣不錯下午去騎了一趟大古山+106,下大古山過下福橋時,想說計時一下看自己有沒有進步?
結果從下福橋到上面的7-11共總共花了 30分29秒總長大概9公里多一點,原本想說可以騎進30分鐘沒想到還是差了一點...
看來還要多努力...
魔人等級的這一段應該都是25分內吧...

剛好昨晚正在和Kimi在噗上談這件事，參考一下~
準備前往106~~~GoGoGo!!!

寶哥 寫到:

oliver.wang 寫到:趁今天天氣不錯下午去騎了一趟大古山+106,下大古山過下福橋時,想說計時一下看自己有沒有進步?
結果從下福橋到上面的7-11共總共花了 30分29秒總長大概9公里多一點,原本想說可以騎進30分鐘沒想到還是差了一點...
看來還要多努力...
魔人等級的這一段應該都是25分內吧...

剛好昨晚正在和Kimi在噗上談這件事，參考一下~
準備前往106~~~GoGoGo!!!

有阿我有看到...
還有看到午騎團的紀錄...竟然可以騎到20分以內!
真是太恐怖了...

oliver.wang 寫到:有阿我有看到...
還有看到午騎團的紀錄...竟然可以騎到20分以內!
真是太恐怖了...

還有一個李胖胖是18分多的...

其實只看時間並不客觀，因為你騎的是登山車，與午騎團的公路車相比當然會有很大的落差，光是車種的不同就有不同的重量和風阻，再加上左衛門具備充足的騎乘技巧資訊、設備不同(心跳表、迴轉速表、功率計...)也能提昇效能、小集團輪車(實力必須接近)在後段剛爬完陡坡轉緩坡路段的加速，集團破風和獨推也會有些差異~
以我多次騎下來的經驗，自己的心肺會愈騎愈強，路段也會愈來愈熟，自然就會讓時間開始縮短，我每次騎都會自我觀察並針對上一次的問題來調整，從去年11月第一次計時到現在已經快了約有4分鐘，我相信你也一定會不斷的進步。
訓練台是不錯練心肺的工具，聽說小櫻桃車隊的阿源就只用訓練台和爬環保坡練心肺和間歇，就已經把一堆魔人給刷了過去...

隊長又出國去囉~ 再加上目前的天氣預測不樂觀，明天極可能是訓練台日，但還是先規劃一下路線好了~

若是天氣許可：
時間：早上7:00 社區門口
路線：社區→忠義路軍營坡→龜山鄉大湖一路→南崁南山路→大古山→106→環保公園→社區
加碼：觀音山
預計時間：中午12:00前回社區

若是不適合出門：
請參考 這一篇 自行訓練間歇吧！

寶哥 寫到:隊長又出國去囉~ 再加上目前的天氣預測不樂觀，明天極可能是訓練台日，但還是先規劃一下路線好了

~

若是天氣許可：
時間：早上7:00 社區門口
路線：社區→忠義路軍營坡→龜山鄉大湖一路→南崁南山路→大古山→106→環保公園→社區
加碼：觀音山
預計時間：中午12:00前回社區

若是不適合出門：
請參考 這一篇

自行訓練間歇吧！

禮拜六早上賴床，因為睡眠中隱約聽到有一點毛毛雨聲就沒起床
早上大家應該也沒出去吧
不過中午吃完早午餐後，看到天開始放晴
地也乾的差不多就換裝出門了
騎了一趟大古山跟106
順便也計時一下從下福橋到林口7-11
原本狀況都還不錯，迴轉速都維持的很好
不過在快到第一個下坡處
還是爆了一次，無法維持相同的輸出整個慢下來
還好過沒多久就開始下坡了
一直看著碼錶快20分時
路況不熟還以為快到7-11，就一直衝
結果原來還一大段路
最後到7-11停下來，喘得要命
時間是24:09
雖然對自己上卡使不上力感覺有點沮喪
但比照上一次有完整計時
好像就是去年10月24剛牽公路車第一次來的時候
時間是28分整，還是有進步的
(看上面的Post，居然有人18分就到了，等級還是差太多..)

另外禮拜四還有偷騎一趟大古山
上卡應該已經慢慢有點適應
所以禮拜六騎的時候已經可以維持一下迴轉速
騎了這兩趟大古山，又讓我恢復了一點自信心
不然上次熊空回來，之前騎的上去的紫微森林
現在多騎快半年居然又不騎不上去了，真是讓人沮喪
有機會還是可以穿著卡鞋練吧

Roto你有偷練喔~~~呵呵
星期六我和寶哥有去騎他規劃的路線,運氣不錯沒有下雨.
在忠義路和106有計時,虎頭山也有(不過那時腿已經沒力氣,寶哥幫我計時大概8分多吧)
忠義路我騎了13:30
106 27:30
以我這台登山車來說,目前這個成績還可以接受(連前叉都換了,再不進步只能怪自己練不夠了).

所以下次的目標
忠義路 12:00
106 25:00
穿卡鞋(再說吧,哈哈)

等你習慣卡鞋後,成績應該可以再進步的.我還是先把我的基礎肌力與心肺加強再說.

原本起床出門買早餐，走在路上下著毛毛雨，回來時遇到社區的委員就聊了一下，但時間已經快7點了，想說就在門口等Oliver，如果他有來我就出門，不然就要來去試試間歇訓練，結果早餐吃了幾口，熱血的Oliver果然出現了，所以我就請Oliver等我回去換裝，然後就照原計劃出去了，雖然路線是老掉牙，但一路做了三個計時，平路的時速也有拉到約30km/h，也算是有精實到~

先前心跳表借給了一位車友，但他借了一個多月都沒用過就又還了回來，所以我就拿給Oliver玩玩，一路邊騎邊偷看Oliver心跳的變化，結果讓我驚奇的是 Oliver的心跳恢復能力超好，停個紅燈20多秒就可以從心跳170多降到130多，要是我的話可能還在150多吧！所以Oliver可能適合做高心跳的攻擊，心肺沒他好的一下就被他拉爆了~ 還好我現在因為體重輕還跑在他前面，不然他發動攻擊我也受不了... 所以會拉高心跳的迴轉速搞不好是Oliver頗適合的攻擊方式~

Oliver最近的進步真的很多，雖然換了前直叉減輕了重量，也避免了上坡踩踏力量被吸收掉，但你上大古山時卻是邊聊邊騎去的，所以我猜心肺和肌力的增強才是你主要進步的原因~

路線：社區→忠義路軍營坡計時→龜山鄉大坑路→南崁南山路→大古山→106計時→環保公園計時→社區
路線圖取自GoogleMaps，按小圖看大圖


計時點：
1、忠義路加油站→軍營坡
2、106下福橋→7-11
3、忠烈祠→環保公園

Oliver你在我這裡的記錄如下：
1、13'18"
2、27'30"
3、8'15"

上次騎完熊空又騎紫微森林真的是太勉強了啦...
Roto不要灰心，我上卡後也撞牆了好一陣子都無法突破，還反而退了一些，但一旦過了那個階段就會再進步了~

去年10月中開始騎公路車，做了些公路車的fitting和熟悉甩把操作方式後，找到機會就跑去106去做計時，成績是24'35"，回家再查了一下網路上車友的記錄，想說上卡應該就可以和那些記錄追得近一點，所以上卡練習幾次後就跟著藝文團夜騎，但怎麼騎都總是以抽筋收場，計時沒成績還殿後，獨騎試了幾次以不抽筋為目標的106後，最好的成績為25'10"、24'52"...，但怎麼都突破不了原本沒上卡的成績，心情頗受影響，接著看著我老婆送我的「一生的自行車計畫」中提到卡鞋底卡位置的調整說若是腳外八就調外八，免得腳除了出力還得花力氣去對付自己的姿勢，於是就試著調整了底卡的角度，抽筋的感覺果然沒了，但最佳成績是在前段有車友破風的情況下，終於達到了24'05"，這也就是我09年最佳的成績了~

原本都是夜騎星期四的，但今年一月份老是遇到星期四下雨，所以就改為星期二和藝文團去騎高鐵，騎的次數不多但大都以被拉爆做為收場，開始有點懊惱到底是哪裡的問題，天公老是下雨沒得騎再加上被藝文團海放到有點懼怕，所以就當起了滾輪上的老鼠，迴轉速和肌耐力稍有長進後認為晨騎團應該比較好跟，就跟著去晨騎了，沒想到魔人處處有，除了常提及的左衛門、一哥峰、吉董...也出現在晨騎團之外，連抽車都差點輸給了女生Rebeca，但迴轉速的訓練還是起了效用，跟騎一陣子之後就已經可以躲在主集團裡，魔人沒來偶爾還可以衝進領先集團。好一陣子就沒再騎過106，一直到了03/15終於再次挑戰，結果卻讓自己大為雀悅，竟然大幅進步了一分半，以22'34"衝到了7-11，終於才渡過了長達將近2個多月的撞牆停滯期了~

但這當中的進步當然不單是因為訓練台和晨騎的緣故，還有上噗也有關係啦！因為車友們在Plurk上常會發問，也會把自己的訓練數據放出來給大家參考，分享如何fitting、調整騎姿以及出力，從中也觀察了許多人的方法和技巧，比如說左衛門的穩定功率輸出對我還滿管用的，李胖胖(106騎18分多的就是他)也提出他對迴轉速的想法...等，當資訊充足的時候，就比較容易找到適合自已的方式。

而我認為騎車若想要自我挑戰要騎得飛快，當然就不只是用力騎而己，而是一種全身協調性的展現，充分的把自己全身肌肉的力量以最有效率的方式傳達到踏板上，並非單靠腿力強健就一定能騎得又快又久，而是用對方式且適合自己的方法來完成，但騎車騎健康騎休閒也未嘗不可，只要自己高興也是不錯啦！

我覺得以我騎車的特性用火柴理論來比喻的話來說,我的火柴數量可能不多但是每根我都以可以燒比較久為原則(所以心肺肌力要持續練習維持),所以一遇到超出我可以忍受的坡的範圍的話火柴可能一下就燒光了(東眼山就抽筋爆掉了).
不然像現在的長緩坡我反而是比較不害怕的(以前只要從三峽回來過橋後的那一段緩上坡就是我的惡夢),就算沒什麼力也是可以一定的速度上去.平路就不用說了,維持個均速27,8應該不是問題.

此篇承自這裡

Roto 寫到:呵呵,怎麼我摔車連你都知道啊
禮拜六真的是很驚險,明明知道在大馬路摔車很危險,但還是無能為力
因為怎麼掙扎都感覺沒用,最後只能任憑它倒下,直接摔在快車道上
躺在地上聽到車子從旁呼嘯而過的感覺,真的是很恐怖

出門騎車真的要小心，不熟的路最好先用google maps做一下功課，路口轉彎除非已確定無車且有把握順利通過，不然還是建議分段轉比較好~

Roto 寫到:右邊腰部及右手掌有撞到地上,有些淤青
胸口上方則是撞到車手把有些傷口
對騎車基本上是沒有太大的影響
只有握把時用力會有感覺痛
不過今天早上起來,全身有些酸痛是真的
不知道是禮拜六的摔傷,還是這兩天運動過量有關係
最近還是要多練習左右腳都能脫卡才行
摔車除了無預警的定竿外
主要是右腳無法瞬間反應脫卡的關係

身體失衡時，對應的肌肉會瞬間出大力盡量來保持平衡，當下可能沒啥感覺，但事後一兩天就會疼痛，因為在那一瞬間肌肉纖維被拉斷，就是出現所謂的拉傷了啦！
脫卡的動作要習慣，就是時常的使用。我剛開始上卡時，遇到紅綠燈常常只脫一邊，一陣子後就發現右腳脫卡沒左腳順利，後來只要停下來，幾乎都是兩腳都脫卡；騎行中遇到前方稍有狀況時，左腳就會先脫卡再做預備上卡但不下踩的動作，若狀況真的發生了，左腳可以馬上離開踏板而右腳做脫卡動作；反之狀況順利通過，左腳只要下踩即可。整個過程對於踩踏的影響不算太大，但對安全的影響卻是很大。

Roto 寫到:對了,昨天有看到左衛門的最新部落格
聽說你們禮拜六當天準時回來了
一百多公里,均速還可以到31km/h,真強
他在文章最後還對寶哥讚許有佳呢
的確我們是不可小看寶哥文弱文弱的
其實是我們竹城東京單車社的第一把交椅呢!

我也只是照著左左以及網路上一些車友的分享來調整和練習，勉強跟上而己啦！ 有機會的話你也可以來玩玩~
因為我的車子比較重，又是舒適度較差的鋁車，若是強度再高一點、距離再多個20~30km，我想我可能就無法跟上主集團了~

那天6:45才通過中正北路橋，中間因為車友有狀況停等較久，騎行的時間也比預計中的少了些。不過跟團的結果很有收獲，在心理建設、強度分配和轉換、以及能量補給上都有不少新的體驗，但太過細節了，所以有機會再和大家分享吧~

今天突然發現前面曾提到時速的算法有誤，在此更正一下~

時速的手動算法：
(框吋高+胎寬*2) * (1吋=2.54公分) / (1公尺=100公分) * 圓周率3.1416 * (大盤/飛輪=齒比) * 迴轉速 * (1小時=60分) / (公里=1000公尺) = 時速Km

之前忘了把輪寬乘上2了~