計時點介紹

05/08天氣不定，但還是和Oliver趴趴走，走了老掉牙的路線，所以就來計時一下，看看自己有沒有進步，也可以比對一下和其他車友的成績，但也發現我們常常計時的起迄點和車友們可能不一致，也因此拿來比較就沒有義意了，所以我想把一些已知的路段公佈出來，做為日後的參考~

桃園附近的計時點應該不少，所以也請大家一起來更新，但為要尊重版權，不管是轉載還是參考車友的Blog，亦或從GoogleMaps裁圖，都請註明出處和連結，謝謝！

寶哥 寫到:05/08天氣不定，但還是和Oliver趴趴走，走了老掉牙的路線，所以就來計時一下，看看自己有沒有進步，也可以比對一下和其他車友的成績，但也發現我們常常計時的起迄點和車友們可能不一致，也因此拿來比較就沒有義意了，所以我想把一些已知的路段公佈出來，做為日後的參考~

桃園附近的計時點應該不少，所以也請大家一起來更新，但為要尊重版權，不管是轉載還是參考車友的Blog，亦或從GoogleMaps裁圖，都請註明出處和連結，謝謝！

其實我也很愛找網路上的計時點來嘗試看看自己的能力落在哪裡
幾乎資料都是從Mobile01上找到的
下面是我有跑過並記錄的一些計時點，大致先列出來給大家參考一下
有機會在更新更詳細的路線圖

地點	起點	終點	平均坡度	總里程	個人計時
關西童話世界	關西高中對面路口	收費口前的大石塊	?	7K	31:20 (小折)
桃園虎頭山環保公園	忠烈祠立牌	環保公園黃線	7%	1K	6:27 (小折) 5:40(公路車)
桃園東眼山	台七叉路口	森林遊樂區大門	?	14K	42:00 (公路車)
桃園縣106	下福橋	林口7-11	?	8K	22:22 (公路車)
大溪石門大壩	收費亭	壩頂第一家商店	7%	1K	6:20 (小折) 5:20(公路車)
台北中社路	外雙溪橋	中社路底黃線	6%	3K	20:00 (小折)
台北風櫃嘴	楓林橋	風櫃嘴涼亭	6%	6K	33:54 (小折) 28:00(公路車)

上面的路線，之前最常跑的就是環保公園跟風櫃嘴
不過最近兩三個月都沒去跑了，現在學會迴轉速跑法
不知道會跟之前差多少

其實剛剛下午本來要去跑環保計時的，本來找隊長一起去，不過他想午覺
我就改跑遠一點的106，這次又進步了一點
主要是距上次跑時間很近，所以路線記比較熟，體力分佈的還不錯，沒有暴掉
上次迴轉速一度掉到5-60，這次都能維持在70以上，是時間進步的主因

寶哥前面Post的忠義路軍營坡
本來我還不知道有人計時，下次再來玩看看

另外除了計時之外
我更喜歡爬陡坡不落地，感覺更有成就感
之前用小折沒完成的地方，很多現在都用公路車達成了
我收集陡坡路線其實比計時點還多
下次再把路線Post出來跟大家分享一下

Roto 寫到:
其實剛剛下午本來要去跑環保計時的，本來找隊長一起去，不過他想午覺
我就改跑遠一點的106，這次又進步了一點
主要是距上次跑時間很近，所以路線記比較熟，體力分佈的還不錯，沒有暴掉
上次迴轉速一度掉到5-60，這次都能維持在70以上，是時間進步的主因

Roto你不是才受了傷，怎麼馬上又跑出去還計時了咧~
較習慣重踩換成高迴轉速時，雖然轉起來似乎有順，但常還是會乎略大腿上抬的部份(單腳騎就會發現)，所以練習時要記得多用骼腰肌，等它變強壯後，速度還可以更快~

寶哥 寫到:

Roto 寫到:
其實剛剛下午本來要去跑環保計時的，本來找隊長一起去，不過他想午覺
我就改跑遠一點的106，這次又進步了一點
主要是距上次跑時間很近，所以路線記比較熟，體力分佈的還不錯，沒有暴掉
上次迴轉速一度掉到5-60，這次都能維持在70以上，是時間進步的主因

Roto你不是才受了傷，怎麼馬上又跑出去還計時了咧~
較習慣重踩換成高迴轉速時，雖然轉起來似乎有順，但常還是會乎略大腿上抬的部份(單腳騎就會發現)，所以練習時要記得多用骼腰肌，等它變強壯後，速度還可以更快~

呵呵,怎麼我摔車連你都知道啊
禮拜六真的是很驚險,明明知道在大馬路摔車很危險,但還是無能為力
因為怎麼掙扎都感覺沒用,最後只能任憑它倒下,直接摔在快車道上
躺在地上聽到車子從旁呼嘯而過的感覺,真的是很恐怖
右邊腰部及右手掌有撞到地上,有些淤青
胸口上方則是撞到車手把有些傷口
對騎車基本上是沒有太大的影響
只有握把時用力會有感覺痛
不過今天早上起來,全身有些酸痛是真的
不知道是禮拜六的摔傷,還是這兩天運動過量有關係
最近還是要多練習左右腳都能脫卡才行
摔車除了無預警的定竿外
主要是右腳無法瞬間反應脫卡的關係

對了,昨天有看到左衛門的最新部落格
聽說你們禮拜六當天準時回來了
一百多公里,均速還可以到31km/h,真強
他在文章最後還對寶哥讚許有佳呢
的確我們是不可小看寶哥文弱文弱的
其實是我們竹城東京單車社的第一把交椅呢!

Roto 寫到:呵呵,怎麼我摔車連你都知道啊.....

因為Oliver在噗裡告訴我啦~
剩下轉到 自由騎 來聊好了~

今天抵不住腿癢難耐,差不多一點半看路面乾乾的就趕快整理裝備去跑一下大古+106順便計時.自從上次和寶哥計時完後中間跑了一次拔刀爾山和做了兩次的tabata(第一次腿廢了快4天),想說驗收一下成果.
結果騎到蘆竹的時候與突然變大了,但是想說都已經出來了就騎完吧,下大古山之前都還是小雨.一下福合橋開始計時才期沒多久雨就更大了.
但是檔不住自我測試的心還是衝了,先說一下騎乘的感覺好了,覺得大腿比之前有力,這點可以從時速表上看得出來爬坡時差不多可以維持在13km左右,這是之前都不敢想像的現像.感覺腿可以源源不絕的輸出力量.大概就一直維持這種感覺攻完上坡.
上坡完後有一段平路就用差不多30左右的速度在跑,畢竟下雨不敢騎太快.
最後快到出口時有一個上坡,竟然被我抽車抽上去了,之前跑到這裡腿都是幾乎快沒有力的狀態.沒想到這次竟然還有腿力,可見肌耐力有增加.但接下來的緩坡換檔沒換好速度慢了下來,不過好在不長.剩下的平路就也是用差不多30km的騎完,到7-11敢快按下碼表一看
26:07,比上次27:30又快了一分多左右,可見被拔刀山惡操後再加上tabata腿力增加不少,不過接下來要大幅縮短時間可能就沒有那麼容易了.
希望下次可以騎進25:00以內.
最後,重點是騎完腿竟然沒什麼軟耶.喝幾口水後怕會再下雨就趕快騎回家了.

oliver.wang 寫到:今天抵不住腿癢難耐,差不多一點半看路面乾乾的就趕快整理裝備去跑一下大古+106順便計時.自從上次和寶哥計時完後中間跑了一次拔刀爾山和做了兩次的tabata(第一次腿廢了快4天),想說驗收一下成果.
...(略)...
希望下次可以騎進25:00以內.
最後,重點是騎完腿竟然沒什麼軟耶.喝幾口水後怕會再下雨就趕快騎回家了.

讚喔~
騎到小7大腿沒什麼軟代表可能還有一些力氣可以再輸出喔！不過建議隔一陣子再測試，25分內的目標應該就快到達了，一方面是因為天氣的因素，另一方面是你可能對於現在的肌力運作還不是非常熟悉，迴轉速、重踩、休息和點燃火柴都會因為肌力變化而改變分配方式，加油加油~
最後的那一個上坡其實可以留一些力量在下坡時做衝刺，然後就可以利用衝力衝完一半的上坡，再用八分力順勢用迴轉速或抽車爬到坡頂，用最後的力量衝刺到小7啦~

oliver.wang 寫到:今天抵不住腿癢難耐,差不多一點半看路面乾乾的就趕快整理裝備去跑一下大古+106順便計時.自從上次和寶哥計時完後中間跑了一次拔刀爾山和做了兩次的tabata(第一次腿廢了快4天),想說驗收一下成果.
結果騎到蘆竹的時候與突然變大了,但是想說都已經出來了就騎完吧,下大古山之前都還是小雨.一下福合橋開始計時才期沒多久雨就更大了.
但是檔不住自我測試的心還是衝了,先說一下騎乘的感覺好了,覺得大腿比之前有力,這點可以從時速表上看得出來爬坡時差不多可以維持在13km左右,這是之前都不敢想像的現像.感覺腿可以源源不絕的輸出力量.大概就一直維持這種感覺攻完上坡.
...(略)...

聽到源源不絕這4個字，真的會令人熱血起來~
但還是要回想一下火柴理論，或許在像106這樣的短程上沒有明顯的感覺，但距離一長還是要妥善管理你的能量，才能有較好的表現，ㄚ宏哥 也曾提醒我有一High起來就爆衝的習慣，再加上左左 一直採用穩定功率的方式在騎車，士官長 也曾用穩定輸出的方式在角板山跑出不錯的成績，因此讓我意識到能源管理的重要性，所以我開始學習這個功課，目前使用起來感覺還錯，Oliver你也可以試試看，或許你也適用這個方式。雖然心跳和功率並非成正比，且功率輪組對我們來說費用不低，但你還是可以用手上的心跳表來觀察自己的能量變化，做為判斷功率輸出的輔助工具。

寶哥 寫到:
聽到源源不絕這4個字，真的會令人熱血起來~
但還是要回想一下火柴理論，或許在像106這樣的短程上沒有明顯的感覺，但距離一長還是要妥善管理你的能量，才能有較好的表現，ㄚ宏哥 也曾提醒我有一High起來就爆衝的習慣，再加上左左 一直採用穩定功率的方式在騎車，士官長 也曾用穩定輸出的方式在角板山跑出不錯的成績，因此讓我意識到能源管理的重要性，所以我開始學習這個功課，目前使用起來感覺還錯，Oliver你也可以試試看，或許你也適用這個方式。雖然心跳和功率並非成正比，且功率輪組對我們來說費用不低，但你還是可以用手上的心跳表來觀察自己的能量變化，做為判斷功率輸出的輔助工具。

哈哈,源源不絕只是一種感覺啦,是跟自己以前騎的時候的比較.之前爬坡路段可以維持11,12就很高興了,沒想這次去其又提昇了1km,心裡的興奮與成就感是可想而知 .
嗯嗯,下次騎得時候再帶上心跳表觀察一下.