東眼山賞櫻-再出發

大家好,我回來了
本週有空就來騎兩個月之前的路線
希望還有東西可以看
東眼山賞櫻
時間:3/20早上七點

這星期要終於要來完成這條路線嗎？
本來想參加酷爾盃的，但是其他車友都建議我不要參加，因為報名費貴，車衣質料也不算太好，而今年的圖案... 我自己也不喜歡~
還在想找個時間自己跑跑看的，結果... 這週就可以去東眼山晃晃，真是太好囉~







http://www.plurk.com/paoyung/invite

連爺爺~~~你終於回來啦~~~(冷)

這次東眼山的路線誤打誤撞走錯路的結果，扣除介壽路和神牛坡，就和酷爾盃的路線相同了，雖沒有爬到神牛坡，但也爬了石門水庫坪林站門口的坡，騎下來的結果感覺還不錯，但要進入活動競賽組2小時30分的門檻，好像得再認真點騎才行，看來得再找個時間計時一下跑跑看~

星期六騎完後回家兩條腿軟的像煮過的麵條(軟趴趴),經過昨天一天修息後變成像還沒煮的麵條(硬梆梆).要再努力阿...自從下東眼山要上萊爾富時兩條腿同時抽筋後,就再也沒什麼力氣騎了...

oliver.wang 寫到:星期六騎完後回家兩條腿軟的像煮過的麵條(軟趴趴),經過昨天一天修息後變成像還沒煮的麵條(硬梆梆).要再努力阿...自從下東眼山要上萊爾富時兩條腿同時抽筋後,就再也沒什麼力氣騎了...

記得要按摩一下，不然腿的肌肉會固定，太粗壯並不利於騎車... 下次爬坡時記得把強度再降低一點，或者再重新配搭一組適合自己的齒比和迴轉速，我以前是大古山+106夜騎的抽筋王，重新調整後才把這個稱號給丟掉。爬坡有上就會有下，有機會就讓腿邊騎邊休息，才不會爆掉，真的要爆了寧可馬上降低強度，因為一旦爆了伴隨而來的就是疼痛，疼痛是身體對於該部肌肉的一種保護，除非能忍受那樣的痛覺，不然後面就再也難以出力了~

你抽筋時是抽大腿還是小腿？若是小腿則可能是出力的關係，爬坡時儘量用大腿和臀肌，並練習輪流用小腿、大腿和臀肌來出力，才不致於某部份過度疲勞提早休兵了。

借一張左衛門的相片
從左而右為Tony、小白、左衛門、阿福

魔人小白的腿細得很，東眼山計時36:45 / 魔人左衛門39:01

計時記錄請看這

是大腿抽筋,大腿二頭肌,還有內側那一條肌肉...東眼山到一半的時候就已經有點在抽蓄...騎到休景觀森林入口就已經不行了...
難怪下東眼山要再騎上坡的時候會同時爆發...不過寶哥請問一下要怎麼調整?
換車?換大盤?飛輪?
換車目前是比較沒辦法...換大盤或飛輪就不知道怎樣換會比較適合自己了...
不過換了細胎之後感覺爬坡的速度是有提升一點點...但是齒比的問題還是比較困擾著我...
最近也有在看一些網路上在賣的大齒盤 48t/36t/26t那種但是想想會不會騎起來又太重,目前我自己在騎上坡像大古+106這種
大概是用 中盤 32t + 飛輪的 24t or 28t在騎,速度大概可以維持在7~11之間.想要再提升速度的話可能就要多騎了.呵呵.

oliver.wang 寫到:是大腿抽筋,大腿二頭肌,還有內側那一條肌肉...東眼山到一半的時候就已經有點在抽蓄...騎到休景觀森林入口就已經不行了...
難怪下東眼山要再騎上坡的時候會同時爆發...不過寶哥請問一下要怎麼調整?
換車?換大盤?飛輪?
換車目前是比較沒辦法...換大盤或飛輪就不知道怎樣換會比較適合自己了...
不過換了細胎之後感覺爬坡的速度是有提升一點點...但是齒比的問題還是比較困擾著我...
最近也有在看一些網路上在賣的大齒盤 48t/36t/26t那種但是想想會不會騎起來又太重,目前我自己在騎上坡像大古+106這種
大概是用 中盤 32t + 飛輪的 24t or 28t在騎,速度大概可以維持在7~11之間.想要再提升速度的話可能就要多騎了.呵呵.

除非換成等級夠高的車，不然我並不認換車會是最好的方法~
而更換大盤飛輪改變齒比就目前來看，換了或許目前OK，但沒多久因為隨著你的腿力和迴轉速的進步，還會再改變...
但你現在最需要的是休息，最好這幾天先不要騎車，因為腿力增進是因訓練後的休息(修復)來達成，而非不停的訓練~
先再想想騎車踩踏時會用到的肌肉圖解，其他的我晚一點再補充

昨天晚上下班(9:00)回來終於忍不住去騎了晨騎團的前半段路線巨蛋到~軍嶺坡這一段,再過去樹人路因為太暗就不敢在騎下去,回程又加碼了虎頭山一上一下.整個騎完發現休息幾天後腿力真的有變強了一點.上軍嶺坡用大盤對小盤(3-5)的齒比發現還騎的上去整段緩坡路線大概4公里騎了大概15分鐘左右.而且腿還不會太酸.果然之前騎了一百多公里還是有差.我想還是目前這台車先多訓練多騎好了,等真的不敷自己腿力再考慮換車或換配件.

oliver.wang 寫到:昨天晚上下班(9:00)回來終於忍不住去騎了晨騎團的前半段路線巨蛋到~軍嶺坡這一段,再過去樹人路因為太暗就不敢在騎下去,回程又加碼了虎頭山一上一下.整個騎完發現休息幾天後腿力真的有變強了一點.上軍嶺坡用大盤對小盤(3-5)的齒比發現還騎的上去整段緩坡路線大概4公里騎了大概15分鐘左右.而且腿還不會太酸.果然之前騎了一百多公里還是有差.我想還是目前這台車先多訓練多騎好了,等真的不敷自己腿力再考慮換車或換配件.

沒錯！你悟透了~ 現階段這樣想就對了~

多騎或騎長距離對於騎行能力一定會有提昇，但如果方法和技巧用對了，成效則會更加明顯。就我自己而言，晨騎團的路線對於我這一般人來說是不錯的練車路線，前段是緩上坡，直到軍營坡才有一個8%的短上坡(我認為沒有到8%)，後段從軍營坡到環保公園前2/3是平路和小小的上下坡，直到後面1/3才有約3個略陡的超短坡，滿適合衝一下的，這樣的路線對於初期想提昇肌力和心跳閾值的人來說是不錯的選擇(當然練很大的人則要來回數趟才夠!)，而在「一生的自行車計畫」中也提到，一直爆筋並非是理想的訓練方式，而是要在不爆掉(有氧)的條件下提昇速度，一來避免受傷，再則是你巡航速度夠快夠省力，才能保留更多體力和時間來應付爬坡。

而騎車的技巧甚多，一下子也說不準、談不完，我還滿推荐左衛門的Blog，他現職是位醫師，以前是個大胖子，現在是屬魔人級的，或許因為的認真的天性，亦或是職業的本性，他寫的內容總能讓我學到東西，建議你有空也不妨看看，不瞭解的部份就提出來討論~
左衛門部屋

再回想一下那張騎車踩踏時會用到肌肉的圖解，有看到臀肌(紅色)佔了約1/4嗎？而自己又用了多少呢？還有多少肌肉用得不夠甚至沒用到呢？這可以當做功課來練習一下。(下背肌和腹肌下次再談...)

另外，這星期六(03/27)社長和Roto去參加300K了，那我們就來個一對一訓練好了，我搬訓練台出來玩一下迴轉速，互相看一下對方姿勢有沒有可以改進的地方，時間、天氣OK且體力沒被訓練台耗盡的話可以再討論加碼路線，所以星期六我們先個自吃好早餐，08:00社區門口沙發客前碰面，有看到這篇訊息的話請告知一下，回po或mail給我: royce@sanfullc.org.tw

ok...那就星期六早上8:00見

原來有這麼詳細的坡度資訊啊~
大家看參考一下吧~ ITT(東眼山)12.5K